Krakowskie metro ze wsparciem światowych liderów branży

Jak informuje krakowski ratusz, swoją wiedzą podzielą się eksperci, którzy drążyli tunele dla projektu Crossrail w Londynie, budowali podziemne stacje w Seulu, Singapurze, Hongkongu i Nowym Delhi, a także tworzyli od zera sieci metra w Dubaju i Rijadzie. W rozmowach wezmą udział również dostawcy nowoczesnych, bezzałogowych pociągów obsługujących, m.in. Kopenhagę, Mediolan, Wiedeń, Monachium czy historyczny projekt Grand Paris Express w stolicy Francji, a także wykonawcy drugiej linii warszawskiego metra.

Celem dialogu będzie natomiast zebranie najlepszych praktyk, by zoptymalizować proces inwestycyjny i uniknąć błędów na wczesnym etapie projektowania. Konsultacje zostaną podzielone na dwa obszary.

Jak drążyć tunel?

Pierwsze konsultacje dotyczyć będą sposobu realizacji robót budowlanych w ramach metra. Obejmują one m.in. technologię drążenia tuneli metodą TBM, budowę podziemnych obiektów inżynieryjnych, realizację stacji techniczno-postojowej, a także możliwe modele kontraktowe, podział zamówień oraz harmonogramy inwestycji.

Kraków do rozmów zaprosił spółkę Alstom Polska wspierana przez francuskie struktury Alstom Transport, które to realizowały od podstaw wielobranżowe systemy na Bliskim Wschodzie jak chociażby w pełni zautomatyzowana linia metra w Rijadzie w Arabii Saudyjskiej.

Dialog prowadzić będzie również konsorcjum z Budimeksem na czele, które współpracuje z brytyjskim Ferrovial Construction Limited. Ten zespół z kolei ma na swoim koncie m.in. rozbudowę Linii Północnej londyńskiego metra czy też budowę kluczowych stacji i tuneli dla tamtejszej Linii Centralnej.

W konsultacjach ponadto udział wezmą Samsung C&T Corporation Poland korzystający ze wsparcie południowokoreańskiej spółki-matki, która w przeszłości budowała chociażby dziewiątą linię metra w Seulu, a także turecki Gülermak dobrze radzący sobie na polskim rynku, gdzie spisuje się jako wykonawca drążący tunele tarczami TBM.

Ważny odpowiedni tabor

Druga część konsultacji skupiona będzie na doborze odpowiedniego taboru, możliwościach konfiguracji pojazdów, przygotowaniu infrastruktury pod system autonomicznego prowadzenia ruchu czy też rozwiązaniach dotyczących utrzymania składów i wyposażenia zaplecza technicznego.

W tej części Kraków również wesprze Alstom Polska ze swoim francuskim zapleczem odpowiedzialnym za projekt i produkcję automatycznych pociągów dla Paryża. Ich flagową i najbardziej prestiżową realizacją w tym zakresie są dostawy bezzałogowych składów dla monumentalnego, rozbudowywanego właśnie systemu Grand Paris Express, a także dla zautomatyzowanej sieci metra w Lyonie.

Głos zabiorą również konsorcjum Siemen Mobility, czyli niemiecki gigant, którego pociagi zobaczyć można m.in. w Wiedniu, Monachium, Sofii czy Rennes, a także Hitachi Rail STS odpowiedzialne chociażby za wdrożenie bezzałogowego metra w Kopenhadze czy nowej linii w Mediolanie. Zwieńczeniem listy tej części konsultacji jest natomiast Škoda Transportation z mocną pozycją w Europie Środkowo-Wschodniej.